基本解释
“炒车族”，是以炒作车为职业的一类人，部分人其职业本身是汽车经销商。与“炒车”相对应的是“串车”，也就是向客户提供更便宜的车，也正是“车串串”名称的由来。
有这样一群人，他们被称为车市中的“黄牛党”，他们自称“车串串”，他们能让你买到便宜车，但质量有风险；他们也能让你买紧俏车型不排队，但加价很高。他们凭借手里的资源在车市中“来回穿梭”而获利。摇摆不定、提车心切的客户正是炒车族的目标。
炒房、炒大蒜、炒红木屡见报端，不过炒车则很少被提及。一名炒车族安卫东说，现在炒车的大有其人，其中诀窍在于有车源渠道和销售渠道，包括奥迪Q5、大众途观、丰田汉兰达，甚至宝马7系、路虎、卡宴等豪华车安卫东都炒过。
“这些车有一个共同点就是提车难，我们正好可以利用这点来赚钱。”安卫东说，比如奥迪Q5的订单都排到了明年，提车得等七八个月，这对客户来说是非常难熬的，“不过通过我在商家、厂家的关系就能拿到现车。今年4月份我就拿了5辆，而且是订金拿货，每辆我先预付10万元，然后在付全款的一个月之内全部卖出，每辆车加价5~7万元不等，客户只需等1~2个月就能提车，我借此赚了30万元左右。”
安卫东认为，跟炒房相比，炒车获利的周期更短，“当然风险也更高，因为若在付全款期限内未全部卖出，那就得自己掏钱支付购车款。”
与“炒车”相对应的是“串车”，也就是向客户提供更便宜的车，也正是“车串串”名称的由来。安卫东估计，在重庆车市，与他一样“炒车”、“串车”的人起码有数百人，这里面既有4S店的经理、销售人员，也有像他一样的专职“串串”。
“定车(幸福)—等车(煎熬)—无车(愤怒)—加价提车(痛并快乐者)”，这是重庆一名刚拿到大众高尔夫6的市民在网上讲述他购买新车的心路历程：等待3个多月，加价6000元才拿到新车。加价才能提车已经成为车市“路人皆知的潜规则”了。奥迪Q7等诸多车型都存在提车难的问题，等待时间短则一两月，长则一年，消费者要想早日拿到新车就得“加钱插队”。
“厂家为了制造出供求紧张的局面，故意控制车辆投放节奏，以提高车型知名度，这就是业内常被提及的“饥饿营销”，不是没车，而是慢慢卖。”安卫东说，有了这个背景，他们就可以通过自己的关系拿到车源，然后加价卖出，提车的时间比4S店快很多。
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